So sánh xe Exciter 150 và xe Suzuki Raider

Chọn Suzuki Raider R150 hay Yamaha Exciter 150?

1. So sánh thiết kế Exciter 150 vs Raider 150:​

Cả 2 xe đều mang 1 phong cách riêng, Exciter 150 với thiết kế mới trông hầm hố và ngầu hơn phiên bản cũ với đầu đèn khá giống với phong cách của mẫu xe R1 2015 (theo ý kiến của nhiều người), về phần Raider 150 thì xe tổng thể xe thiết kế khá thon gọn và nhỏ nhắn, đầu đèn giống với mẫu xe GSX 1000, với kiểu dáng hyper underbone độc đáo với tư thế chồm người phía trước tạo cảm giác mới lạ cho người chạy, tuy nhiên nhiều người nói chạy khá là mỏi khi đi xa và kén người chạy nhiều vì tư thế ngồi xe ko được hợp cho lắm với những đứng tuổi cho lắm.

Trong khi đó Exciter vẫn là chiếc xe với thiết kế underbone cổ điển và phổ thông với các dòng xe như hiện nay cho tư thế chạy rất thoải mái và ưa nhìn, phù hợp cho tất cả mọi lứa tuổi.

Suzuki Raider sử dụng mâm 17 inch và lốp trước 70/90, lốp sau 80/90. Thoạt nhìn, cặp lốp có vẻ hơi nhỏ so với kích thước la-zăng, nhưng thực tế trong quá trình trải nghiệm, bộ lốp đó đã cung cấp độ bám rất tốt cho xe, đặc biệt là các tình huống ôm cua.

Suzuki Raider được trang bị động cơ 147cc, 4 thì, cam kép DOHC, 4 van, công suất 11,7kW (15,9 mã lực) tại 9.500 vòng/phút và mô men xoắn 12,4Nm tại 8.500 vòng/phút. Hộp số trang bị trên Raider là loại 6 cấp, 3 chế độ điều khiển gồm chế độ lái là High, Low và Normal. Để chọn chế độ, bạn chỉ cần chuyển đổi bằng nút Mode khi xe đang dừng.

Trong khi đó, màn xuất hiện của Yamaha Exciter 150 được xem là khá bất ngờ với người hâm mộ. Chính vì vậy, mẫu xe này đã tạo nên “cơn sốt” trên cộng đồng mạng của những người chuộng dòng xe côn tay nói chung và Exciter nói riêng.

Exciter 150 tiếp tục được thiết kế với phong cách trẻ trung, thể thao như những gì Exciter đời trước sở hữu. Tuy nhiên, đường nét thiết kế và thông số kỹ thuật của xe thay đổi rất nhiều.

2. So sánh động cơ Exciter 150 và Raider 150

Trong khi Raider 150 sở hữu khối động cơ 147 phân khối, 4 thì, trục cam kép DOHC, 4 van (xu-pắp), công suất 15,7 HP @ vòng tua 9500 rpm và mô men xoắn 12,4Nm @ 8500 rpm thì theo dự đoán Exciter 150 sẽ sở hữu khối động cơ của Yamaha FZ 150i với động cơ 4 thì trục cam đơn SOHC có dung tích 150 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, có công suất 16.4HP @8.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 14.5Nm @ 7.500 vòng/phút.

Từ những thông số trên, ta có thể nhận thấy sức mạnh của Exciter 150 sẽ nhỉnh hơn một chút khi đứng cạnh Raider 150, tuy nhhiên những thông số trên có phần nào chỉ mang tính dự đoán kỹ thuật. Bởi thực tế thì chưa có thông số chính thức nào về động cơ của Yamaha Exciter 150.

3. So sánh hệ thống phanh trên Exciter 150 và Raider 150

Raider 150 sở hữu cả thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với caliper (heo dầu) 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn và đảm bảo sự an toàn tốt hơn.

4. Thông số kĩ thuật

Trên thị trường, ở phân khúc xe côn tay 150cc, Suzuki Raider R150 hiện được xem là đối thủ xứng tầm của Exciter 150. Cả hai đều sở hữu những điểm mạnh riêng. Với Raider R150 là hộp số 6 cấp, khả năng tăng tốc tốt, phanh đĩa trước cỡ lớn, thiết kế nhỏ gọn. Trong khi đó, Exciter 150 ra đời sau mang dáng dấp của một chiếc mô tô phân khối lớn, động cơ 150cc tích hợp hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu..

35 tuổi chạy Suzuki Raider hay Yamaha Exciter 150?

Anh Trần Quân cần tư vấn:

Mình cao 1m68, nặng 55 kg, nhà đã có 2 xe máy để đi làm. Nay muốn mua xe mới, thể thao hơn để đi dạo, đi chơi.

Bản thân thích Raider R150 vì cục máy đẹp, nhưng kiểu dáng tổng thể thì không bằng Exciter. Mong được mọi người tư vấn!

Bạn đọc chia sẻ:

Wjdo lee: Nếu cần kiểu dáng thể thao mà lại gọn thì anh nên mua Raider! Nếu cần kiểu dáng thể thao mà hầm hố thì anh mua Fz150i! (Đắt hơn 2 mẫu raider và ex) Xe Ex150tuy đẹp, tuy thể thao nhưng nó vẫn không nam tính bằng 2 mẫu kia! Đây là ý kiến cá nhân của em! Chúc anh lựa chọn xe ưng ý!

Mẹ Bé Chíp: Mua Ex 150 đi thấy nó tiện hơn. Sau này vợ con có việc gì cần mượn chạy thì cũng tiện, con Rai không hợp lắm. Hơn nữa, đi làm thì nên chọn Ex150 tiết kiệm xăng.

Anh Tuấn: Raider cũng đẹp, ai mà chê xấu thì là không hiểu gì về kiểu dáng Drag. Tuy nhiên ở tuổi của bạn thì có vẻ hợp với Exciter hơn. Vote cho bạn bán đỡ 1 con xe máy đi để thêm lúa mua Fz150i hoặc Suzuki Gz150, chất và hợp với tuổi bạn hơn hẳn 2 con trên.

Thảo Lê: Em thấy kiểu dáng của con EX150 nhìn rất ngon, trông chất. Mà thấy nhiều diễn đàn nói con này chạy sướng, tiết kiệm xăng hơn Rai nhiều.

Bé Bòn Bon: Thích kiểu thể thao thì thấy Ex150 nó nhìn ngon hơn, với đi làm hay đi chơi đều tiện. Động cơ, máy móc thì yên tâm mình thấy con này khỏe, chạy sướng.

Nguyễn Hạnh: Kiểu dáng thể thao thì tậu ngay con Ex150 thôi anh, còn lăn tăn gì nữa ạ. Tổng thể đẹp hơn, phong cách nhưng lịch sự hơn, nói chung trong nhiều tình huống EX vẫn được ưa chuộng hơn.

Minh Thùy Thái: Nói mua xe chỉ để chạy đi dạo, đi chơi nhưng không phải mua về để cất thi thoảng cuối tuần mới chạy ra đi. Nên tốt nhất là mua Ex150 thiết kế đẹp tiện đâu đi đó luôn.

Phúc Tiểu Thư: tuổi thì anh nên chọn Ex150 cho nó hợp, với em đang chạy máy máy êm, mượt. Hơn nữa, con này cũng khá tiết kiệm xăng, đường thành phố cũng tầm 53 -54 km/l.

Nguyễn Thành Dũng: 9 năm chạy Exciter ( đời 2007 - 2010 - 2012 - 2014(150)). Dáng chuẩn, không kén phọt người, đi làm , đi chơi, chạy đại lộ, chạy hẻm nhỏ đều an tâm... không sợ ai bình phẩm...

Mìn: Theo mình, nếu bạn chưa có 1 chiếc Exciter dòng clutch (côn tay) thì Exciter 150 là mẫu thích hợp để trải nghiệm. Còn bạn đã có Exciter GP 135 rồi thì mình nghĩ không cần thiết phải "lên đời" Ex 150, về cơ bản mình thấy cấu kiện Ex150 này không khác gì Ex135 clutch, ngoại trừ động cơ đc nâng cấp lên 150cc, thậm chí phần đuôi xe còn xấu hơn Ex135 nữa. Với tình cảnh giao thông VN như hiện này, bạn mua mới Ex150 chỉ để hưởng cảm giác "máy bốc" trong những chuyến đi dài êm ái là điều không cần thiết và không đáng giá. Nếu Ex 150 có nhiều vượt trội so với Ex135 thì mức giá không chỉ chênh lệch tầm 5tr đồng như hiện nay, mặc dù quảng cáo là có nhiều thay đổi nọ kia. Có chăng chênh lệch này chỉ bù vào phần nâng cấp động cơ từ 135cc lên 150cc.

Vì vậy, theo mình bạn không nên mua Ex150 để nâng cấp khi trong tay đã có Ex135 GP.

Whangzhongh: Chạy xe Exciter 150 2009 -2010 bản tự động cảm giác như sau chạy rất đầm xe đi max tốc độ cũng gần được 140km/h nhưng chạy xe chắc chắn nếu có nhiều tiền mình chỉ nâng cấp vành bánh sau ex 2011 tay côn và lốp 120 và thay bộ xích vàng 9 li giảm chấn chạy rất sướng ,mình cũng hay bảo dưỡng xe mấy anh thợ sửa xe bảo xe của mình vẫn còn chất lắm.

Nguyễn Anh Minh: Tôi đang chạy con Exciter 2010 côn tay, riêng tôi thấy từ ex 2011 đến nay không thay đổi nhiều. Tôi đồng ý là đẹp hơn, ngầu hơn mẫu 2010 nhưng xét về tổng thể hình dáng thì không cân xứng như mẫu 2010. Nói chung mỗi người mỗi ý nhưng 2010 máy ít kêu hơn, tốc độ hơn.

Chúc bạn sớm mua được xe vừa ý thích!

Hướng dẫn cách chạy xe côn tay

Hai nguyên tắc cơ bản cách chạy xe côn tay:

1. Thao tác bóp côn: "bóp nhanh thả từ từ" tức là khi bóp côn phải nhanh và dứt khoát. Ngược lại khi nhả côn thì nhả từ từ để tránh tình trạng bị giật (bốc đầu).
2. Thao tác về số: ”vận tốc nào thì số đó“ tức là vận tốc nhỏ thì đi số nhỏ để tránh tình trạng tắt máy và còn để tiết kiệm xăng thông thường thì từ 0 km/h – 10km/h đi số 1, từ 10km/h – 30 km/h đi số 2, từ 30km/h – 50km/h đi số 3 , từ 50km/h - 80km/h đi số 4, trên 80km/h đi số 5 hoặc 6 (nếu có).

Một vài điểm cần lưu ý khi chạy xe côn tay (mẹo):

• Khi dừng đèn đỏ có nghĩa chúng ta đang dừng lại với tốc độ bằng 0 km/h và theo qui cách vận hành khi xe dừng lại hẳn chúng ta sẽ cho số về số 0 và khi bắt đầu chạy là số 1, nếu không trả về số 0 thì không thể nhả tay côn vì sẽ tắt máy.

• Bóp côn là nhằm tách ly hợp của máy, để vào số (xe tự động cũng có côn, nhưng nó đã kết hợp cả 2 vào một, bạn đã bao giờ âm côn để thả dốc chưa?), nếu không bóp côn mà vào số thì rất dễ làm mòn các chi tiết của hộp số và làm mòn bố nồi.

• Khi đang chạy mà bốp tay côn thì tốc độ xe sẽ giảm dần đến khi dừng lại nếu vẫn còn bốp tay côn nhưng nếu không giảm ga thì pitong vẫn làm việc với vận tốc lúc chưa bốp côn. Thông thường khi đang chạy bốp côn đột ngột thi tay ga phải giảm.

• Bị đứt dây ga: Cái này khá đơn giản, chỉ cần vặn ốc chỉnh ga-răng-ti ở bình xăng con cho ga cao thêm là có thể chạy với tốc độ 30-40 km/h.

Tham khảo thong tin mua bán xe Exciter 150 nhanh chóng, được giá ở đâu?

Tham khảo đầy đủ các giá bán Exciter 150 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại Muabannhanh.com - Xem ngay:  Mua bán xe máy Exciter 150. Tìm hiểu, cập nhật so sánh giá xe Yamaha tại đây: Giá xe máy Yamaha

Nguồn: https://xemay.muabannhanh.com/so-sanh-xe-exciter-150-va-xe-suzuki-raider/184